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ⓘ Autostrada A33 (Italia)




Autostrada A33 (Italia)
                                     

ⓘ Autostrada A33 (Italia)

L autostrada A33 è unautostrada italiana che dovrebbe collegare Asti a Cuneo. Larteria prevede due tronchi per un totale di circa 90 km, collegati tra loro da un tratto dellautostrada A6. LA33 è parte della strada europea E74 ed è gestita dalla società Autostrada Asti-Cuneo S.p.A.

Al 2015 sono aperti al traffico 3 tratti collegati tra loro da ulteriore viabilità autostradale o ordinaria: tratta Cuneo-A6 di 23 km, tratta A6/Marene-Cherasco di 8 km e la tratta San Marzanotto Piana - Asti Sud svincolo per la SP456 del Turchino, nei pressi di Asti/A21-Guarene nei pressi di Alba est di 20 km. I rimanenti tratti Tangenziale di Cuneo, Cherasco-Guarene e Asti Sud-Asti Est/A21 per complessivi 34 km sono in parte in costruzione e in parte in progetto.

Nel giugno 2017 è stato raggiunto laccordo tra Governo Italiano, Unione Europea e Asti-Cuneo SPA per il completamento dei lotti non ancora costruiti. La soluzione alla base di questo accordo è il completamento del lotto 2.6 con soluzione esterna ovvero senza il tunnel di Verduno le opere complementari grazie al cross-financing con SATAP SPA. Finalmente dopo anni al centro di discussioni e cantieri fermi, il primo agosto 2019 il governo ha dato il via libera per finire lopera.

                                     

1. Storia

3 agosto 1998: lautostrada è finanziata con legge n. 295.

31 luglio 2000: il collegamento autostradale è finanziato con legge n. 295 del 3 agosto 1998 ed oggetto di Protocollo dintesa Presidente Consiglio dei ministri/Presidente della Giunta Regione Piemonte. Successivamente i lavori sono iniziati.

7 maggio 2007: firmata in Regione Piemonte la convenzione tra lAnas e la società concessionaria Autostrada Asti-Cuneo S.p.A. per la realizzazione degli ultimi 8 lotti da Alba a Cherasco e da SantAlbano Stura a Cuneo dellinfrastruttura viaria e per la gestione dellintera tratta stradale.

23 maggio 2007: il Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica CIPE ha dato il via libera alla convenzione per lautostrada Asti-Cuneo gestita dalla Sias, società del gruppo Gavio. Linvestimento complessivo per il collegamento autostradale lungo 93 chilometri è di circa 2 miliardi di euro, dei quali 1.6 miliardi per i lotti ancora da realizzare e circa 400 milioni per quelli in via di completamento, per i quali il 31 gennaio 2008 è intervenuta la registrazione presso la Corte dei Conti della convenzione per la concessionaria e l11 febbraio 2008, a seguito della comunicazione da parte dellANAS dellavvenuta registrazione del decreto approvativo da parte della Corte dei Conti, è divenuta efficace la convenzione per la costruzione e la gestione della tratta autostradale.

21 febbraio 2008: il Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica CIPE ha approvato il progetto preliminare per il primo lotto funzionale della Tangenziale di Cuneo, di 7.5 km, dal costo di 118.49 milioni di euro, di collegamento tra la città ed il costruendo tratto di autostrada Asti-Cuneo tra Massimini Cuneo e lA6 Torino-Savona.

31 marzo 2008: i lotti già realizzati dallAnas 39.505 km sono consegnati alla società di progetto Autostrada Asti – Cuneo S.p.A.

                                     

1.1. Storia Tratta A6-Cuneo

Nel luglio 2005 è stato aperto il primo tratto di 11 km compreso tra Carrù frazione Massimini interconnessione con lA6 e SantAlbano Stura.

20 febbraio 2012: viene inaugurato il tratto SantAlbano Stura-Castelletto Stura barriera a pagamento e la tangenziale di Cuneo gratuita con due uscite: Cuneo Est nei pressi della frazione Bombonina e Cuneo Centro nei pressi della frazione Ronchi. Grazie a questo nuovo allacciamento, Cuneo viene collegata alla rete autostradale italiana.

                                     

1.2. Storia Tratta A6-Asti/A21

Il lotto tra Isola dAsti e Motta di Costigliole tratta A21/Asti-A6 viene posto sotto sequestro per irregolarità il 27 marzo 2007. Successivamente il 6 aprile 2007 è stato dissequestrato dopo gli accertamenti irripetibili eseguiti dalla Guardia di Finanza e dalla Procura di Asti.

16 aprile 2007: nel tratto tra Asti/A21 e lA6 viene aperto al traffico il tratto tra Isola dAsti e Motta di Costigliole, tra Motta di Costigliole e Govone e tra Govone, Neive e Guarene svincolo Castagnito; dal 7 agosto 2008 viene introdotto il pedaggio che si paga dalla barriera di Govone.

18 giugno 2007: nel tratto Asti/A21 e lA6 viene aperto al traffico il tratto tra lA6 allaltezza di Bra-Marene e Cherasco.

23 luglio 2012: nel tratto Asti/A21-A6 viene aperta la tratta da Isola dAsti a Rocca Schiavino svincolo per la SP456 del Turchino realizzata dalla concessionaria Autostrada Asti Cuneo S.p.a.

                                     

2. Le società coinvolte

La società di progetto Autostrada Asti-Cuneo S.p.A., costituita il 23 marzo 2006, ha per oggetto la progettazione, costruzione, manutenzione e gestione del collegamento autostradale A33. La società è concessionaria del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti per effetto della Convenzione di Concessione approvata con Decreto Interministeriale del 21/11/2007.

                                     

3. Tracciato

Lautostrada prevede viadotti, ponti, gallerie per oltre 20 km e 11 svincoli.

Il collegamento autostradale Asti-Cuneo, della lunghezza di 90 km, è diviso in due tronchi, tra di loro connessi da un tratto di circa 20 km della A6.

Lautostrada è composta da due corsie regolari larghe 3.75 metri più corsia di emergenza per ogni senso di marcia.

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